DEEPOWER R700 Fat Bike

Por 889 € la R700 pone sobre la mesa una ficha que no tiene rival en este catálogo: 1.300 Wh de batería, 100 Nm de par, doble suspensión con bloqueo y precarga regulables, frenos de disco hidráulicos y neumáticos Kenda de 20×4.0. Puesto en perspectiva: lleva más del doble de batería que la Prophete, que cuesta casi tres veces más.

Y aquí llega lo que hay que leer con calma. La R700 se vende con certificado CE y EN15194, con motor declarado de 250 W y el limitador puesto de fábrica a 25 km/h: así, tal cual sale de la caja, circula como una bicicleta normal. Pero el propio fabricante explica en su web europea que, quitando el limitador, la bici llega a 60 km/h, y que en ese modo solo debe usarse en terreno privado o en zonas todoterreno autorizadas. Además tiene acelerador, un modo que empuja sin que pedalees.

Ese acelerador es el punto delicado en España. La normativa reserva el trato de bicicleta a las que solo asisten mientras pedaleas; un vehículo que avanza por sí solo pasa a ser un ciclomotor, con matrícula, seguro, casco y permiso. Es un terreno gris que ni Amazon aclara: en su propio anuncio, DEEPOWER escribe que «no podemos garantizar que cumpla con todos los requisitos de matriculación o registro aplicables en su zona». Nosotros tampoco podemos garantizártelo. Si la vas a usar por ciudad, infórmate antes en tu ayuntamiento.

Al margen de lo legal, lo que compras es una máquina pesada y muy capaz fuera del asfalto. 37,8 kg con la batería puesta —quince más que la Moma— sobre un cuadro de acero, no de aluminio. Eso significa que rueda como un tanque y aguanta hasta 200 kg de carga total, pero también que subirla a un piso es inviable y que, si te quedas sin batería, empujarla es un castigo. Los 20 pulgadas y la postura de ciclomotor la hacen divertida en tierra y bastante incómoda para trayectos largos de carretera.